Visar inlägg från augusti 2012

Tillbaka till bloggens startsida

Elbilarna får inte Gripensymbolen

Nej, det kommer nog aldrig mer att tillverkas en bil i Trollhättan som pryds av den legendariska Gripenloggan. Scania sätter stopp för planerna.

När elbilskonsortiet Nevs i mitten av juni offentliggjordes som köpare av Saab Automobiles konkursbo blev det snabbt klart att rättigheterna till namnet Saab eller Gripen-logotypen inte var en del av affären. Enligt Nevs pågick dock förhandlingar mellan parterna.

Förre Volvochefen Karl-Erling Trogen, styrelseordförande i Nevs, sa till SvD Näringsliv i samband med att affären offentliggjordes:

"När det gäller varumärkesfrågorna kan vi inte säga mer än att det pågår en process och att Saab och Scania har varit mycket tillmötesgående hittills."

Men av allt att döma har Scania nu slutgiltigt satt klackarna i backen. Och enligt Hans-Åke Danielsson var beslutet lätt att fatta:

"Vi kan inte riskera att en japansk eller kinesisk ägare dyker upp med en Scanialik lastbil med en Gripensymbol i fronten. Vi måste värna våra intressen."

Nevs väljer att ligga mycket lågt kring varumärkestvisten.

"Vi kommenterar inte vad andra säger i den här frågan. Vi kommenterar inte varumärkesfrågan förrän den är klar. Vi kommer att ha något att säga när allt är klart. Det är det inte i dag", säger Mikael Östlund, presskontakt på Nevs. 

Det återstår att se om de elbilar som kanske börjar tillverkas i Trollhättan nästa år ens får heta Saab. Rättigheterna till namnet kontrolleras av försvarskoncernen med samma namn.

Och de väljer också att hålla tyst.

"Vi kommenterar inte vad som sägs i samtalen" har AB Saabs presschef Erik Magni sagt till SvD Näringsliv tidigare i sommar.

SvD Näringslivs Saabexpert Jonas Fröberg har svårt att dölja sin irritation över Nevs mycket låga profil de senaste månaderna. Frågetecknen runt Nevs är många och de ekonomiska kalkylerna framstår som minst sagt darriga.

Han skriver:

"Det skulle naturligtvis vara roligt om Nevs kunde ro i land sitt elbilsprojekt, men den bistra verkligheten är att många världsledande fordonstillverkare också utvecklar elbilar - och samtidigt kan finansiera det med ett starkt kassaflöde. Det har inte Nevs. Dessutom är elbilsmarknaden än så länge ett fiasko och starkt beroende av politiska beslut."

Fröberg har förgäves stött på om en intervju med Nevs huvudpersoner Kai Johan Jiang och Karl Erling Trogen.

"Men än har de inte haft tid. Nu är det dags att komma ut på banan", skriver Fröberg bistert.

Frågan är hur världens Saabtalibaner reagerar i en situation där linan på Stallbacka  tuffar igång – men då tillverkar en liten serie elbilar som inte heter Saab. Kommer fansen att hylla och köpa den nya produkten som liknar gamlingen Saab 9-3? Eller kommer de att rycka på axlarna och fortsätta putsa sina sönderfallande bilar?

Hette jag Jiang eller Trogen hade jag haft skäl att vara orolig. Talibanerna köpte i alla fall inte tillräckligt många Saabar ens när vagnarna som tillverkades i Trollhättan pryddes med Gripenloggor.

0 kommentarer | Skriv en kommentar

Därför stäms GM av Muller

GM:s juriststab lär hånflina åt Victor Mullers mångmiljardstämning efter Saab Automobile-kraschen. För vem tror seriöst att den flygande holländaren har en chans att i en amerikansk domstol besegra bjässen General Motors?
 
Det tror förstås inte heller Victor Muller. För trots sin lätt bisarra framtoning är han en smart fan som givetvis har en plan med stämningen. Den går förmodligen ut på att uppnå en snabb förlikning med GM värd någon eller några miljarder. Därigenom skulle Muller kunna dra in nya pengar till sedelkrematoriet Spyker.
 
Muller är förstås också medveten om riskerna med stämningen. Möts parterna trots allt i rätten och han förlorar innebär det slutet för Spyker. Men holländaren gillar högt spel och Spyker är i vilket fall inte längre särskilt mycket att förlora.
 
Bolaget är som vanligt i kris – och är nu kanske ännu djupare nere i träsket än någonsin tidigare. I ett Europa där megakriserna avlöser varandra vill ingen pumpa in nya pengar i Spyker, ingen vill köpa det och ledningen har hoppat av. Situationen liknar faktiskt Saab Automobile mot slutet när Muller var vd och enda återstående ledamot i styrelsen.
 
Det enda Muller haft viss framgång med i Spyker den senaste tiden är ett fortsatt samarbete med investeringsfonden GEM (Global Yield Fund Limited). GEM har kallats en gamfond och erbjuder extremt dåliga affärsvillkor för dem som gör affärer med fonden. Förenklat har GEM bland annat köpt nytryckta aktier till underpris och sedan sålt dessa med vinst.
 
SvD:s krönikör och Saabexpert Jonas Fröberg undrar om Victor Muller har någon chans att casha hem ett rekordskadestånd – och svarar förstås nej.
Fröberg tror att Muller med sitt utspel bara vill visa att Spykers sportbilstillverkning är på banan, vilket skulle locka investerare.
Efter att stämningen blivit offentlig i går eftermiddag tog Spykers aktie ett glädjeskutt och gick upp 50 procent: från 0,03 euro till 0,06 euro…

0 kommentarer | Skriv en kommentar