Visar inlägg från april 2012

Tillbaka till bloggens startsida

Äntligen – finalen närmar sig

Det har dragit ut på tiden, men i början av maj är det äntligen dags. Då har Saab Automobiles konkursförvaltare bjudit in intressenterna till slutförhandlingar. Enligt källor till Sveriges Radio ska detta innebära att den slutgiltiga köparen snart presenteras.

Hanteringen av Saabkonkursen har som bekant varit en utdragen process, men det mesta verkar trots allt ändå fortlöpa enligt tidsplanen som säger att försäljningen ska bli klar under våren. 

Enligt uppgifter till Sveriges Radios P4 Väst har de återstående intressenterna bjudits in till slutförhandlingar redan om några dagar. 

Samma källor uppger också att det därför inte ska dröja länge innan en slutlig köpare kan presenteras. 

"Alla detaljer kommer nog inte vara klara, men man borde kunna presentera en lösning", uppger en källa för SR P4 Väst. Samtidigt ska alla intressenter ha för avsikt att behålla varumärket Saab Automobile och utveckla det enligt olika affärsplaner.

Det är i dagsläget inte känt om Saabs märkestalibaner, framför allt kärntrupperna på saabsunited.com, förbereder ett miljardbud som en gång för alla ska göra märket i Trollhättan till en dominerande spelare på bilmarknaden. 

Det brådskar dock att hitta en lösning som handlar om mer än att sälja inventarierna på Stallbacka. Den mest kompetenta personalen har redan lämnat Saab Automobile.

Fyra månader efter konkursen har 717 av Saab Automobiles 1 400 tjänstemän fått nya jobb, visar siffror som Trygghetsrådet sammanställt. 92 procent har fått fast anställning och har dessutom högre lön än när på Saab Automobile.

Enligt uppgifter till Sveriges Radio är det i huvudsak tekniker, ingenjörer och konstruktörer som fått nya jobb, men även andra anställda har lyckats få en ny anställning. Värre är det med metallarbetarna – där har bara drygt var fjärde anställd fått jobb.

0 kommentarer | Skriv en kommentar

Talibanernas desperata insamling

Saab Automobiles skuldberg är gigantiskt och det snackas om misstänkt ekonomisk brottslighet. Saabtalibanernas frälsare Victor Muller är numera avklädd också utanför Holland. Mytomanen Muller verkade faktiskt ha svårt att hålla tillbaka tårarna när han i TV4-dokumentären "Saabs sista strid" berättade om sin sista svåra tid i Saab Automobile. 

Arbetarna på linan verkar ha svårt att hitta nya jobb, men de flesta av företagets bästa ingenjörer har nu flytt till nya jobb på bland annat Volvo och Rolls Royce. De allt färre trogna Saabkunderna flyr till Volkswagen och Hyundai och det redan dåliga andrahandsvärdet på Saabar fortsätter falla. I dag kan du köpa splitternya och välutrustade 9-3 kombi till priser motsvarande en naken Golf. Och det lär finnas prutmån på det priset: strax under 200 000 kr. 

Kineser, indier och möjligen också japaner sägs spekulera i spillrorna av konkursboet i Trollhättan. Ett eventuellt slutbud dröjer, men summorna det spekuleras om är i nivån vad framgångsmaskinen Audi lägger ner på att utveckla handskfack… 

Och just nu färdigställs, under konkursförvaltarens översyn, de sista Saabarna som blev stående på linan i Stallbacka för över ett år sedan.

Det är nästan lite gripande att Saabtalibanerna då uppmanar de rättrogna att skramla ihop pengar för att köpa den sista bilen som byggs i Trollhättan i slutet på maj: en 9-3 Griffin. Överstetalibanen Tim Rokka skriver: "SaabsUnited has been allowed to reserve this car and our intention is to buy it and place the car at the Saab Cars Museum, where we think it belongs. If you want to help us in this endeavor, please click the donate button below. More details can be found in the “Preserving Saab’s heritage” series which can be found below."

Så långt har det alltså gått med det märke som Saabfans och Saabtalibaner år ut och år in, stolt och gång på gång, utnämnde till världens bästa. Ett märke som garanterat skulle erövra världen – bara det fick chansen och en kassakista utan botten. Snart är sagan Saab Automobile all och fansen tröstar sig med att skramla ihop småpengar för att rädda en bil som i grunden bara är en överprisad kusin till gamla Opel Vectra.

Läs mer Saabtalibanernas desperata insamling här:

http://www.saabsunited.com/saving-the-last-saab-9-3

0 kommentarer | Skriv en kommentar

Dragkamp mellan Kina och Indien?

Saab Automobiles konkursbo är värt 3,2 miljarder kronor, skriver Dagens Industri. Och det verkar som om kineser och indier kommer att slåss om ruinerna efter biltillverkaren i Trollhättan.

Enligt DI har kinesiska Youngman redan lagt ett bud på 3,2 miljarder kronor. Indiska Mahindra & Mahindra har kommit till Göteborg för en direkt förhandling med konkursförvaltarna.

"3,2 miljarder är det lägsta pris de starka panthavarna och fastighetsägarna accepterar för att släppa sina panter och sin egendom", säger en källa till Dagens Industri.

Bland panthavarna finns Riksgälden, som vill ha 2,2 miljarder kronor som de lånat ut till Saab Automobile via EIB. Får inte Riksgälden pengarna ska de tills vidare fortsätta driva reservdelsbolaget Saab Automobile Parts för att senare sälja det.

Andra intressenter är GMAC Financial Services och Trollhättan Property Investors. De kräver cirka 500 respektive 300 miljoner kronor. Efter några hundra miljoner kronor för konkurskostnader till konkursboet hamnar minimipriset för Saab Automobile på 3,2 miljarder.

Youngman lovar investeringar på tio miljarder kronor för att starta biltillverkning i Trollhättan. Ett belopp som kan verka respektingivande vid en första anblick, men som i själva verket inte lär räcka särskilt långt.

Kinesernas advokat Johan Nylén säger till DI att Youngman kan tänka sig att starta produktion av Lotusbilar i Trollhättan, samtidigt som ingenjörer anställs för att utveckla Phoenix-plattformen. Det skulle vara ett sätt att snabbt få positivt kassaflöde.

En produktion av bilar med Saabemblem skulle dröja minst två och sannolikt tre år.

Samtidigt försäkrar Nylén att ett kinesiskt köp av anläggningen i Trollhättan skulle innebära att Youngman genast markerar att Saab ska överleva som bilmärke och att mål för framtiden deklareras.

Nylén hävdar att Youngman, trots kritik från rekonstruktören Guy Lofalk, uppfyllt sina åtaganden gentemot Saab Automobile.

"Att vi inte investerade de 660 miljoner kronor som utlovats i rekonstruktionen beror på omständigheter vi inte kunde styra över."

0 kommentarer | Skriv en kommentar

BMW: Var är våra motorer, Muller?

Saabs rekonstruktör Guy Lofalk riktar skarp kritik mot Saab Automobile och Victor Muller. Även tyska biljätten BMW är kritisk mot holländarens affärsmetoder, rapporterar Dagens Nyheter.

Under gårdagens edgångssammanträde i Vänersborgs tingsrätt hade flera av Saab Automobiles fordringsägare skickat sina företrädare. Bland dessa fanns advokat Susanna Norelid, som representerar BMW.

Enligt Norelid saknas ett 50-tal motorer från ett planerat samarbete mellan Saab Automobile och BMW som presenterades hösten 2010. Saab Automobile uppges ha fått 54 motorer för forskning och utveckling - motorer som tyskarna nu vill ha tillbaka.

"De finns inte i bouppteckningen, så vi vet inte var de är. BMW vill inte att de hamnar i någon annan biltillverkares händer", säger Susanna Norelid till Dagens Nyheter.

"Då när avtalet skrevs var det mycket positiva tongångar och många löften. Nu hoppas jag få kontakt med Muller för att få svar på en del frågor. Och jag vill gärna prata med konkursförvaltarna. Det kanske finns en naturlig förklaring till var motorerna är."

När förre Saabchefen Victor Muller anlände till rätten i går valde han enligt DN.se att inte hälsa på förre rekonstruktören Lofalk. Muller sade under edgångssammanträdet att det borde riktas en fordran mot Lofalk "för de skador han åsamkat". Holländaren ville dock inte precisera någon summa.

Enligt Guy Lofalk, som inte säger sig ha någon aning om vad Muller syftar på, var det hela bara ett "tillfälle att avleda uppmärksamheten".

0 kommentarer | Skriv en kommentar

Deadline för spekulanterna

Tisdagen den 10 april är absolut deadline för spekulanterna till Saabs Automobiles konkursbo. Senast i dag måste de alltså lägga sitt bud på bolaget.

"För dem vi för dialog med är det en absolut deadline", har konkursförvaltaren Hans Bergqvist tidigare sagt.

Det rör sig om en handfull spekulanter, bland annat kinesiska Youngman och indiska Mahindra. Det finns även uppgifter om BAIC och japanska Panasonic, som skulle vara intresserade av Saabs elektriska drivlinor. 

"När vi väl fått dem kommer vi att sätta oss ner och utvärdera dem. Det är svårt att ha en bestämd uppfattning om hur lång tid det kommer att ta nu. Det beror mycket på hur buden ser ut. Vi kan behöva kompletteringar och sannolikt behöva förhandla", sa konkursförvaltaren Anne-Marie Pouteaux för några dagar sedan.

0 kommentarer | Skriv en kommentar

Äldre inlägg