Om Saab och annat

Arbetet med att sälja Saab Automobiles konkursbo fortsätter, men det lär dröja innan det ger resultat. 

Konkursförvaltarna, som hittills redovisat sitt arbete vid en presskonferens varje vecka, byter nu till rapport varannan vecka. Det finns inte mycket att berätta, tycker de.

Konkursförvaltarna tror inte att det är någon risk för att affären äventyras genom att den drar ut på tiden.

Det är fortfarande möjligt för nya spekulanter att lägga bud.

Saab Automobiles förre ägare och vd Victor Muller tror att fabriken i Trollhättan fortfarande har en hyfsad chans att överleva – och han stänger inte dörrarna för ett jobb i företaget. Det säger holländaren till Svenska Dagbladet Näringsliv.

På tisdagen hölls en konferens om innovation på Tekniska museet i Stockholm och en av arrangörerna var SvD. På plats fanns företrädare ur multinationella bolag som Lego och indiska Tata. Även Victor Muller var inbjuden för att tala om innovation i företag.

"Det är inte så att jag inte vill prata om Saab, men gör vi det så kommer vi inte att prata om innovation alls utan bara om Saab", sade Muller och skrattade.

Som vanligt talade den extroverte holländaren med stor inlevelse och han gjorde tidigt klart för publiken att det inte skulle bli tal om några utläggningar om Saab.

"Det är inte så att jag inte vill prata om Saab, men gör vi det så kommer vi inte att prata om innovation alls utan bara om Saab", sade Muller och skrattade.

Till SvD Näringsliv säger holländaren, som lämnat en lång rad misslyckade miljonaffärer och besvikna affärspartners bakom sig, att han nu lägger all sin tid på sportbilstillverkaren Spyker. Ännu ett blödande bilföretag som på grund av turerna med Saab Automobile hamnat i skymundan.

"Spyker har varit nere på en producerad bil per månad på grund av uteblivet ledarskap. Nu handlar det om att börja producera bilar igen", säger Muller.

Han har fortfarande förhoppningar om att Saab i Trollhättan ska resa sig ur askan.

"Till att börja med så har vi folk som arbetar med försäljningen av tillgångarna. Jag tror aldrig vi kommer att se Saab återuppstå till vad det en gång var, med tanke på GM:s ovilja att släppa på licenserna att utveckla Phoenix-plattformen. Det är ett bakslag för alla potentiella köpare. Men även om varumärket har blivit sargat av konkursen är Saab fortfarande ett ikoniskt bilmärke. Och det går inte att sudda ut över en natt."

Muller tror att Saabs biltillverkning har hyggliga chanser att överleva:

"Kanske 50–50. Min förhoppning är att Youngman, Mahindra eller någon annan lyckas köpa Saab.

De turbulenta relationerna mellan Muller och Youngman verkar fortfarande vara ett jobbigt ämne för Muller.

"Under de tio månaderna då vi samarbetade hände inget. Det säger dock inte att det inte kan bli av – Youngman är otroligt motiverade och har tillräckliga resurser för att lyckas."