Visar inlägg från januari 2012

Tillbaka till bloggens startsida

Fortsatt osäkert om Saabmuseet

Det har kommit in mer än 500 bud på de 123 bilarna i Saabmuseet i Trollhättan, men bara enstaka bud på hela museet. Konkursförvaltarna kommer nu att välja de alternativ som ger mest pengar, skriver Ny Teknik.

"Det är inte vår uppgift att bevara museet. Vi är tyvärr inte en kulturvårdande myndighet. Det vore roligt om det vore så, men vår upgift är att göra om museet till tillgångar för konkursboet", säger Ann-Marie Pouteaux, en av de två konkursförvaltarna, till TTELA.

Klockan 12 i fredags stängde konkursförvaltarna dörren för nya anbud på Saabmuseet och Saabmuseets bilar.

"Vi har fått otroligt mycket anbud, huvudsakligen på delar av museet, i alla möjliga priser", sa Anne-Marie Pouteaux på en presskonferens i Göteborg i lördags.

På presskonferensen gav konkursförvaltarna en mörk bild av biltillverkarens situation. Fabriken i Trollhättan har stått still sedan i våras.

"Saab är en patient som under lång tid har förblött och den brutala sanningen är att patienten är död. Men patienten har inte slutat att blöda", sa konkursförvaltaren Hans Bergqvist.

Det finns en handfull spekulanter på företaget och anläggningarna i Trollhättan, men vilka de är ville inte Hans Bergqvist säga, bara att konkursförvaltarna har en dialog med dem.

"Under de närmaste två-tre veckorna kommer det att utkristalliseras vilka som är seriösa", sa Hans Bergqvist till TT.

Han konstaterade att det finns intresse för såväl hela verksamheten som delar av den och att konkursförvaltarna förberett ett närmande till Saab Automobiles förra ägare GM, som har sista ordet när det gäller tekniken i de nuvarande Saab-bilarna.

"Men GM förekom oss och det får vi nu ta i övervägande inför den fortsatta hanteringen", sa Hans Bergqvist.

Det var Svenska Dagbladets Jonas Fröberg som fått ett uttalande från GM om att det inte ligger i GM:s intresse att släppa ifrån sig den GM-teknik som Saabbilarna bygger på.

0 kommentarer | Skriv en kommentar

Ursaaben till Nationalmuseum?

För medlemmarna i Saabs veteranförening skulle det vara en nationell katastrof om den unika Ursaaben försvann ur landet, skriver Ny Teknik. Men nu verkar Nationalmuseum vara intresserade av bilen, som kan vara värd två miljoner kronor.

För snart en vecka sedan gick tiden ut för att lämna anbud på Saabmuseets bilsamling på 123 bilar. Hur mycket hela samlingen är värd är det ingen som vill sia om. Men Ursaaben, den svarta, strömlinjeformade prototypen till de första Saab 92:orna, skulle kunna vara värd två miljoner kronor, enligt en uppgift som förekommer i bilkretsar just nu. Bilen finns ju som bekant bara i ett enda exemplar i hela världen.

En fungerande Saab 93 ”kortnos”, med tvåtaktsmotor och frihjul, kan vara värd mellan 20 000 och 40 000 kronor för en entusiast. Saab 93 Monstret, som byggts i ett exemplar av motorkonstruktören Kjell Knutsson, får inte köras på vanliga vägar och ingen kan säga vad det rätta priset på den är. Men Monstret är en unik bil med två sammanbyggda tvåtaktsmotorer som kom upp i som mest 223 km/h.

Flera av de senare tillverkade bilarna är så kallade konceptbilar som bara tagits fram för att visas upp på bilmässor. Andra exemplar av senare modeller är fullt fungerande bilar tagna direkt från det löpande bandet. Det handlar i regel om det sista exemplar av en viss modell, till exempel den sista 99:an. Sådana bilar kan vara värda mellan 100 000 och 200 000 kronor.

Men just nu är fokus på Ursaaben, det vill säga den handgjorda prototyp, designad av legenden Sixten Sason, som blev klar 1946 och visades för pressen året därpå.

Ursaaben är en viktig del av svensk designhistoria. Sixten Sason som räknas som en av pionjärerna inom svensk industridesign. Förutom alla Saab-modellerna var han också med och tog fram den första Hasselbladkameran 1600 F, Husqvarnas storsäljande motorcykel Silverpilen och en rad dammsugarmodeller åt Electrolux.

"Det vore hemskt om Urssaben hamnade hos en förmögen samlare utanför Sverige", säger före detta Saabingenjören Olle Granlund, en av medlemmarna i föreningen Saab Veteraner, till Ny Teknik.

Ursaaben har varit i Saabs och Saab Automobiles ägo i alla år. Den provkördes några tusen mil på 1940-talet innan den blev museiföremål.

Det är inte bara Ursaaben som kan vara av Nationalmuseumskt intresse. Även övriga bilar på Saabmuseet kan komma att bli aktuella, men från Nationalmuseums sida vill man i nuläget inte kommentera uppgifterna, skriver TTELA.

0 kommentarer | Skriv en kommentar

"Budet på konkursboet: 5 miljarder"

I somras försökte Youngman köpa Saab Automobile. Nu gör kineserna ett nytt försök att komma bilfabriken. Och det verkar som om miljarderna ska hagla över konkursboet och tekniken Youngman vill utveckla.

Youngman verkar vara beredda att betala fem miljarder kronor för att få komma över konkursboet, uppger en källa till Dagens Industri. Tanken är att Youngmans ordförande nästa vecka kommer till Sverige för att lägga fram budet inför konkursförvaltarna på advokatfirmorna Delphi och Wistrand. 



Summan lär avskräcka många andra spekulanter på konkursboet, men inget officiellt har sagts om budet. Troligen krävs ännu fler miljardsatsningar för att få det nya Saab, som inte kommer att få bära namnet Saab, att rulla. 

Det är Youngman medvetna om, samtidigt som företaget vill betala av samtliga 800 underleverantörer som fortfarande väntar på uteblivna pengar från Saab Automobile.



"Tanken är att komma igång med produktionen av Saab 9-3 i Trollhättan 15 veckor efter att ett avtal undertecknats med konkursförvaltarna", säger Dagens Industris källa.



Det som till slut sänkte Victor Mullers Saabfabrik var framför allt General Motors nej till affären med Youngman. Men enligt den nya planen ska Youngman ersätta de delar som tidigare varit GM-teknik med delar från andra leverantörer. 



"Det gäller växellådor och motorer. Vilka dessa nya leverantörer är kan inte avslöjas i detta läge. Övriga komponenter som är relaterade till GM kommer att levereras från nya underleverantörer utan anknytning till GM."

0 kommentarer | Skriv en kommentar

Tredje konkursförvaltare utsedd

Saabkonkursen får en tredje förvaltare. Tingsrätten sa i dag ja till advokat Kent Hägglund på DLA Nordic.

Hägglund tar nu alltså plats som den tredje förvaltaren i den väldiga Saabkonkursen, skriver Ny Teknik och TTELA.

Tingsrätten i Vänersborg sa i eftermiddags ja till att konkursförvaltarna Hans Bergqvist och Anne -Marie Pouteaux lämnar över en del av sina nuvarande uppgifter kring varumärkeshantering och annat i konkursen till Kent Hägglund.

Som Ny Teknik tidigare rapporterat anmälde de första två i måndags att de kan bli jäviga i frågor kring firmanamnet Saab och andra varumärken på grund av tidigare kundkontakter.

Hägglund själv säger till nättidningen TTELA att han inte hunnit sätta sig in i konkursen, eftersom han inte fått tillgång till materialet ännu.

I onsdags sa också tillsynsmyndigheten ja till en medförvaltare i konkursboet.

0 kommentarer | Skriv en kommentar

Saabmuseet kan räddas

Det är den första goda nyheten sedan konkursen. Men nu verkar som att företaget Innovatum om några dagar tar över Saabmuseet. Trollhättans stad och Västra Götalandsregionen tänker stötta med kapital för att driva museet.


Nästa vecka slipper världens största Saabsamling att splittras när Innovatum går in och tar över museet i samma skick som det stod i när Saab Automobile ägde museet. Sedan Saab Automobile gick i konkurs har det uttryckts oro för att den unika samlingen riskerar att säljas ut i en del av Kronofogdens utmätningar. Men nu finns en chans för museet att överleva i ostyckat skick.

"Förhandlingarna med konkursförvaltarna kan bli klara i nästa vecka", säger Innovatums vd Tore Helmersson till TTELA. 

Men Innovatum är inte ensamma om att vara intresserade av bilarna. Enligt Tore Helmersson finns ytterligare spekulanter på bilarna som sträcker sig från Ur-Saaben från 1947 till en rad special-Saabar som byggts genom åren.

"Det ska finnas vissa intressenter för museet, men det kan handla om samlare som är intresserade av vissa bilar i museet. Det är en förhandlingsfråga med konkursförvaltarna."

Klart är att Trollhättans stad, som tidigare motsatt sig att köpa upp museet på grund av de höga driftskostnaderna, tillsammans med Västra Götalandsregionen kommer att gå in med ekonomiskt stöd för att säkra en fortsatt drift av museet. Även Saabveteranerna har erbjudit sig att hjälpa till med frivillig personal. Och det lär behövas för att sänka driftskostnaderna som årligen legat på mellan fem och sex miljoner kronor.

"När det gäller personal är ju Saabs veteranförenings erbjudande något vi tar emot med tacksamhet. Vi har också redan i dag personal på Innovatum Science Center som också tjänstgjort på Saabmuseet så det finns en möjlighet att hitta lösningar där också."

Museet har stått stängt sedan årsskiftet, men när det kan öppnas igen är ännu inte klart.

0 kommentarer | Skriv en kommentar