Visar inlägg från oktober 2011

Tillbaka till bloggens startsida

Saabs spännande måndag – del 3

 

Svenska Dagbladet kunde i går avslöja hur nästa generation Saab 9-3 ser ut. Enligt den nya affärsplanen ska bilen lanseras 2013/2014. Den blir Saabs viktigaste modell, i likhet med A4 för Audi och 3-serien för BMW. Nya 9-3 baseras på den plattformen Phoenix, som är helt utvecklad av Saab Automobile själva. 

Bilden som SvD kommit över är hämtad från en powerpoint-presentation om den affärsplan som Saab Automobile gjorde för Riksgälden och EIB i januari 2011.

I mars 2011 visade Saab det första smakprovet av vad som ska bli nya 9-3 … i form av konceptbilen Phoenix. Den var en extremare sportbil. Men Saabs chefsdesigner Jason Castriota betonade då att fronten skulle bli mycket lik produktionsbilen, vilket stämmer med bilden. Castriota, som bland annat varit med att ta fram Maserati GranTurismo och Ferrari 599 GTB Fiorano, berättade då också att nya 9-3 får 150 millimeter kortare hjulbas än nuvarande 9-3 med en total längd på cirka 4,4 meter. Likheter med konceptbilen finns även med de muskulösa linjerna över de bakre hjulhusen. Hjul mindre än 18 tum kan man nog glömma…

Bilen på bilden är också av allt att döma en kombikupé. Och enligt den rekonstruktionsplan som presenterades på måndagen ska nya 9-3 faktiskt bli en kombikupé - en tydlig blinkning åt Saab 99 och 900 kombikupé, som med sina stora praktiska bakluckor blev ett signum för Saab under många år. Nu har trenden äntligen vänt i bilvärlden igen och just kombikupéer är hett, inte minst i premiumklassen.

0 kommentarer | Skriv en kommentar

Saabs spännande måndag – del 2

Enligt rekonstruktionsplanen ska Saab Automobile komma igång med tillverkningen under första kvartalet 2012 och gå med vinst 2014. Den långsiktiga lönsamheten beräknas ligga kring 35 miljarder kronor årligen och den ska kunna uppnås vid en försäljning kring 175 000 till 200 000 bilar årligen, vilket ska inträffa år 2016. En tredjedel av produktionen ska enligt planen säljas i Kina medan produktionen ska ske både i Trollhättan och i Kina.

På kort sikt, under nästa år, ska Saab sälja mellan 35 000 och 55 000 bilar och sedan ska produktionen upp till 78 000–86 000 bilar 2013. Förutom den relativt nya 9-5:an som tillverkats i några tiotusental exemplar kommer en kombi. En helt ny mellanstor 9-3 planeras någon gång 2013-2014 och därefter en ny liten modell. Dessutom ska minisuven 9-4X, som tillverkas i Mexiko, börja säljas på fler marknader. Då lär en dieselmotor också behövas…

Enligt Youngmans vd Pang Qingnian, som dök upp vid borgenärssammanträdet i Vänersborg, var Youngman intresserat av att köpa Saab Automobile redan för fem år sedan. Men då satte General Motors stopp med förklaringen att man redan uppfyllt sin kvot för samarbeten med kinesiska bolag.

Pang Qingnian var också till ”hundra procent säker” på att den kinesiska Nationella utvecklings- och reformkommissionen, NDRC, kommer att godkänna Saabaffären och hänvisade till den svenska regeringens och sina egna kontakter med NDRC i frågan.

Men innan affären är i hamn krävs välsignelser från ytterligare en rad parter, skriver Svenska Dagbladet:

• General Motors, som äger preferensaktier i Saab Automobile och patenträttigheter till den teknik som Saab 9-5, 9-4X och 9-3 bygger på.

• BMW, som har kontrakt med Saab om motorerna till de nya bilmodellerna.

• Europeiska Investeringsbanken, EIB, som beviljat utvecklingslån på sammanlagt drygt fyra miljarder.

• Den svenska regeringen och Riksgälden, som äger panträtterna för EIB-lånen.

Den svåraste nöten att knäcka är antagligen GM:s eventuella förbehåll för användande av tekniken och hur man ska lösa GM:s ägande genom preferensaktieposten. Den beräknas vara värd 326 miljoner dollar eller drygt två miljarder kronor.

0 kommentarer | Skriv en kommentar

Saabs spännande måndag – del 1

Den holländske pajasen är på väg ut ur Saab Automobile och kineserna tar över. De verkar ha en plan för hur sedelkrematoriet i Trollhättan äntligen ska kunna bli en vinstmaskin och det snackas om investeringar på motsvarande 20 miljarder kronor. Fantastiska nyheter – som tyvärr förmörkas av beskedet om uppsägningar.

Det blev en måndag full med nyheter om Saab Automobile. Som väntat ja till rekonstruktion. Inte helt oväntat uppsägningar – runt 500 anställda får gå. Rykten om investeringar på tiotals miljarder. Och som grädde på moset en bildläcka som avslöjar väldigt mycket av utseendet på nästa generation 9-3. Japp, den ser faktiskt riktigt, riktigt snygg ut.

Rekonstruktionsplanen innehöll inga större nyheter. Pang Da tar 40 procent av Saab Automobile, Youngman 60 procent. Ambitionen, enligt Guy Lofalks förslag, är att borgenärerna ska ersättas fullt ut, men det är oklart i vilken takt. Totalt uppgår leverantörsskulderna till dryga två miljarder kronor. Detaljerna kring återbetalningen ska klaras ut i samband med de kommande ackordssammanträdena. Ett förslag till uppgörelse skickas ut 22 november. Sedan ska det första ackordssammanträdet äga rum vid Vänersborgs tingsrätt den 10 januari 2012.

Redan vid gårdagens information förklarade flera av de största fordringsägarna, bland andra IAC Group, Plastal, Semcon, Autoliv och Takata-Petri, att de ställde sig bakom planen och vill att rekonstruktionen fortsätter. Något tingsrätten också sa ja till.

De nya ägarna ska fram til 2017 pumpa in totalt upp emot 20 miljarder i Saab Automobile, belopp som sett till tidsperspektivet bräcker General Motors engagemang med råge. Dock är det fortfarande summor som är mycket låga jämfört med vad Saab Automobiles presumtiva tyska medtävlare jobbar med.

För att fabriken i Trollhättan ska bli lönsam måste Saab Automobile sänka kostnaderna med omkring en miljard, vilket innebär att 500 personer får gå. Varslen berör i första hand anställda i produktionen. Det beror på att relativt många tjänstemän slutat under stilleståndet som varat sedan april.

"Jag är ändå positivt överraskad av den plan som presenterats hittills. Den ligger enligt mig på en nivå som är fullt genomförbar. Håller planen tror jag dessutom att Saab måste anställa personal på sikt", säger Anette Hellgren, ordförande för Unionen på Saab Automobile.

Materialhanteraren Stefan Karlsson har jobbat för Saab Automobile i 20 år.

"Beskedet är väldigt tråkigt, men väntat. Alla firade i slutet av förra veckan. Jag kan inte förstå hur folk kan vara så naiva att alla jublar och tror att himmelriket har öppnat sig. Självklart är jag orolig över att jag själv kommer att få gå", säger Karlsson till Aftonbladet.

Under förra rekonstruktionen av Saab Automobile 2009 fick Stefan Karlsson gå från sitt jobb – men han återanställdes efter två veckor.

"Jag kan de här svängarna. De säger upp alldeles för mycket folk. Man får hoppas att även det här är en felberäkning på antalet gubbar."

Men med tanke på beskedet om den drastiskt minskade produktionstakten ser han dystert på framtiden.

"Kan vi inte öka produktionen tror jag ändå att fabriken i Trollhättan är över. Får man inte ut bilar är det slut", säger Karlsson till Aftonbladet.

0 kommentarer | Skriv en kommentar

Avgörande dag för Saab Automobile

Måndag 31 oktober blir avgörande för Saab Automobiles framtid. Men det mesta tyder på att den slutar lyckligt för det plågade bolaget.

Intresserade borgenärer samlas i dag i ett borgenärssammanträde som Vänersborgs tingsrätt håller i kommunhuset. Där får de lyssna till när Saabs vd Victor Muller och rekonstruktör Guy Lofalk presenterar den affärsplan som utgår från att Pang Da och Youngman tar över och pumpar in pengar.

Stämmer uppgifterna om en storsatsning från kinesiskt håll lär det knappast bli några klagomål från borgenärernas sida.

En borgenär som kommer att delta är Plastal, representerat av vd Per-Ewe Wendel. Han planerar inga protester.

"Nej, jag ser ingen fördel i att försöka stoppa rekonstruktionen. Snarare tvärtom. Finns det en avsiktsförklaring som visar på ett hållbart spår framåt är det en större möjlighet till att få ut några pengar. En konkurs skulle bara innebära en ännu besvärligare resa", säger Per-Ewe Wendel till TT.

Tingsrätten kommer att väga in allt som kommer fram under sammanträdet innan domstolen fattar det avgörande beslutet om Saab får vara kvar i rekonstruktion, då bolaget skyddas mot konkurs och Kronofogdens utmätningar, eller om den ska avbrytas. 

För att stoppa rekonstruktionen ska det dock finnas en god grund att tro att den inte kan genomföras, vilket förefaller ganska osannolikt med kinesernas avsiktsförklaring i hamn.

0 kommentarer | Skriv en kommentar

UPPDATERAD: Saab-direktör slutar

Saab Automobiles produktionsdirektör Gunnar Brunius lämnar företaget efter 30 år, uppger TTELA.

Brunius börjar på Volvo Aero i Trollhättan, ett dotterbolag till AB Volvo. Där blir han globalt ansvarig för produktion.

"Skälet är att jag har fått en möjlighet att komma in och lära mig en helt ny bransch. Jag ser detta som en fantastisk utmaning för framtiden", säger Brunius till SvD.

"Det känns otroligt bra att förhandlingarna med våra kinesiska partners blev klara så att jag kan gå och känna att det finns en framtid för Saab. Det har varit otroligt viktigt för mig att det har varit på det viset."

Brunius har nämnts som kandidat till posten som vd för Saab Automobile. 

Tidigare har affärsutvecklaren Martin Larsson, som haft mycket kontakter med Pang Da och Youngman, utpekats som hetaste kandidaten till vd-jobbet.

Brunius har jobbat på Saab sedan 1981 och haft flera poster. Bland annat har han varit målerichef, förhandlingschef och produktionschef.

2007 bytte Brunius arbetsplats och började som produktionschef på General Motors fabrik i Gliwice i Polen. Men drygt ett år senare gjorde han comeback på Stallbacka och tog över som produktionsdirektör efter Jürgen Burghardt, skriver TTELA.

0 kommentarer | Skriv en kommentar

Äldre inlägg